第一階段大約于20世紀(jì)70年代初完成，主要用于受力較小或非承力件，如艙門、口益、整流罩以及襟副翼、方向舵等。

    第二階段由20世紀(jì)70年代末到80年代。主要用于垂尾、電子機(jī)箱鋁型材

是通過沖床和模具對(duì)鋼鐵、鋁合金的板材沖壓、拉升，使之成為杯筒型的散熱器，沖壓成型的散熱器內(nèi)外周邊平滑，因無翼而散熱面積有限。常用鋁合金材料是5052、6061、6063。沖壓件質(zhì)量很小，材料利用率高，是一種低成本方案鋁合金散熱器的導(dǎo)熱是比較理想的，比較適用于隔離的開關(guān)恒流電源

平尾等尾翼一級(jí)的次承力部件，以F-14硼/環(huán)氧工業(yè)鋁型材復(fù)合材料平尾為代表，此后F-15、F-16、F-18、

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在船舶及海洋工程應(yīng)用的優(yōu)勢(shì)主要在于：電子機(jī)箱鋁型材

④ 鍛鋁合金，大多為鋁-銅-鎂硅系或鋁-銅-鎂-鎳-鐵系合金，具有良好的熱塑性和耐蝕性，在熱狀態(tài)下壓力加工性能良好，通過熱處理可獲得最佳的強(qiáng)化效果。主要用于航空儀表制造工業(yè)制造形狀復(fù)雜、質(zhì)量輕而且強(qiáng)度高的鍛件或沖壓件，如葉輪、導(dǎo)電輪、飛機(jī)操作系統(tǒng)的搖臂等。

一是高比強(qiáng)度、高比剛度，館犬幅降低船體重量；二是耐腐蝕、抗疲勞。木材長(zhǎng)期浸泡在水中會(huì)腐爛，鋼鐵經(jīng)海水腐蝕要生銹，而復(fù)會(huì)材料可耐酸、耐堿、耐海水侵蝕，水生物也難以附生，

工業(yè)鋁型材復(fù)合材料在基建中的另一種應(yīng)用是建筑結(jié)構(gòu)的補(bǔ)強(qiáng)加固，自20世紀(jì)90年代開始，北美和歐洲一些國家將碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料用于建筑結(jié)構(gòu)的修補(bǔ)與加固，電子機(jī)箱鋁型材

正因?yàn)長(zhǎng)ED光源自身沒有紅外線、紫外線，因此LED光源自身沒有輻射散熱功能，LED照明燈具的散熱途徑只能通過與LED燈珠板密切組合的散熱器來導(dǎo)出熱量。散熱器必須具備熱傳導(dǎo)、熱對(duì)流、熱輻射的功能。任何散熱器，除了要能快速地把熱量從發(fā)熱源傳導(dǎo)到散熱器的表面，最主要的還是要靠對(duì)流和輻射把熱量散發(fā)到空氣中去

與傳統(tǒng)的鋼板螺栓加固相比，碳纖維工業(yè)鋁型材復(fù)合材料加固具有施工簡(jiǎn)單、